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上海到贺兰货运

 

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    试点城市整合末端物流配送需求和资源,上海到贺兰货运结合电子商务、连锁经营等现代流通方式,积极开展经营模式创新,实现“最后一公里”配送的标准化和集中化,降低了物流成本,提高了居民生活便利度,改善了城市环境和交通秩序。一是注重整合的末端配送联盟模式。北京城市一百物流公司整合电商、快递、物流配送等近50余家企业的末端配送业务,已在社区、学校设立共同配送站点136个,服务覆盖300多个社区及高校、超过500万居民和师生,平均每天配送业务量近3万件,同时还提供代缴水电、代理机票、保险(放心保)等便民服务。二是强调对接的连锁经营“网订店取”模式。上海市发挥连锁经营较为发达的优势,百联集团、农工商超市与淘宝等电商合作,将2300多家连锁零售店拓展为城市配送服务网络,实现“网订店取”,打通了电子商务、末端连锁商业网点和城市共同配送平台的信息链,有效破解重复投递、生鲜货品保鲜等难题。  

    试点城市积极推动现代物流技术在城市共同配送领域的应用,管理信息化、分拣配送技术水平有了大幅提高,商品库存周转速度明显加快,上海到贺兰货运效率和效益得到改善,人力成本明显降低。无线手持终端设备(PDA)、全程数据监控系统、对运营车辆实时监控的GPS卫星定位系统、实时返款的POS机刷卡设备等高科技配套设备都已投入实际运营,提高了配送的安全性和时效性,实现了资金快速回流。如北京市采用的电子地图信息分拣技术大大提高了操作效率,降低分拣错误率,将每单货物配送成本降低0.1元。  

    制定完善全国流通节点城市的商品配送网络布局规划,做好各层级、各区域之间规划衔接,加强配送分拣中心等物流网络用地的保障。继续发挥现代服务业综合试点财政资金的扶持作用,上海到贺兰货运对城市配送网络体系、整合物流配送资源的信息服务平台、电子商务“天网落地”、食品、药物专业配送等关键领域和环节给予重点支持。改善城市货运车通行环境,为进入中心城区的标准化车辆提供便利。  

    鼓励企业间构建共同配送合作联盟,利用城市配送公共物流信息平台,整合社会富余物流资源和新增物流需求,提高物流配送的社会化、集约化水平,增强城市运行保障能力。鼓励跨行业、跨企业的物流信息开放与交换,实现物流企业与制造业、商贸流通企业的信息对接和共享。  

    上海到贺兰货运继续加大物联网技术、可视化技术、货物快速分拣技术、标准化集装单元技术、配送线路优化技术、移动物流信息服务等先进适用技术的推广应用,支持企业通过现代物流装备技术应用及信息化建设,提高物流效率,增强共同配送企业的服务能力,降低整体物流运作成本。  

    抓紧研究制定《城市配送车辆管理办法》,确定城市配送车辆的标准环保车型,有效解决城市中转配送难、配送货车停靠难等问题,上海到贺兰货运推动物流企业规模化发展。制定城市配送技术标准、管理标准和服务标准,提升企业的物流作业效率和城市配送服务水平。