采访中，卢龙县交通局地方道路管理站站长杨驻军闻讯后赶到。上海到石嘴山物流据杨驻军介绍，从刘家营向北到下庄、刘家口的这条路属于蛇刘(青龙蛇盘兔至昌黎刘台庄)线的一部分，这部分长度约5.7公里。十多年前，该路段还是柏油路，近年来随着重型车辆的增多，路况开始变差，而附近居民的多次反映也引起了交通部门的重视，今年以来，管理站先后三次对这段路进行了修补，但都是“治标不治本”。

　　“说到底，主要是资金问题。”卢龙县交通局副局长高峰告诉记者，上海到石嘴山物流该路段属县级公路，维修的资金来源主要是两部分，一部分由省级交通部门划拨，另一部分由该县财政进行补贴。但现在遇到的难题是，争取省里的拨款需要该县先将地方补贴部分资金筹齐，而卢龙县财政十分紧张，目前还拿不出这笔钱。“该修的路很多，我们也很头疼。”高峰说，下一步，该局将针对居民反映的问题，尽量向县财政申请支持，争取修路工作早日提上日程。

　　针对超载车辆对道路碾轧损毁情况严重的问题，高峰称，目前该县路政部门已不再进行流动治超，上海到石嘴山物流而固定治超点的建设已经接近尾声，在这段执法“空白”期间，路政部门针对超载车辆，只能“劝返”。记者问，即使资金到位，要修建何等坚固的公路才能经得起每天百余辆运矿石重载车的碾压呢？高峰表示：“设计者也只能在没有超载车辆的理想前提下，按照国家标准来进行设计。”

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