对海洋环境预报中心来讲，也是个全新的任务：好比让一个锻铸刀剑的铁匠制造一个绣花针。加班加点一个多月，项目组有了基本稳定的预报。期间，国家海洋环境预报中心总工等技术专家多次到现场督战。上海到石嘴山物流模型确定后， 6月29日，13套深槽海流观测仪器自浙江杭州由专车运至观测现场，展开管节基槽内测流工作，为提高对接窗口预报精度。

　　 对于林鸣来说，难题还没有解决。有了国家海洋环境预报中心的专项支持，自己就有了海流的完整信息，但是，在海流的作用下， 8万吨的沉管从海面沉放到40多米海底的过程中，会是怎样的状态？这是个更严重的问题。整个安装靠缆系控制，就好像吊铅球一样，吊得越高，线就越长，铅球越容易摆动。沉管是靠水面上的安装船的缆吊着缓缓下沉、安装，在海流作用下，沉管会发生摆动，这就要实时监测沉管的姿态，确保安装不能有一丝偏差。

　　尹海卿说，管子入水之后，怎样运动，速度和加速度是多大，横向摇了还是纵向摆了，摆动频率是多少，这些信息需要实时掌控，摆动大了，就要停下来稳一稳。

　　　　沉管这个大家伙，振动的幅度很小，振动又非常缓慢，上海到石嘴山物流专业术语叫低频长周期振动。尹海卿说，一个摆动可能要100多秒，一共就摆动了10厘米，很难精确测量。清华大学、上海交大等高校的研究所都有高精度的振动测试平台。但是联系了多家科研机构都说干不了。要么是没有技术，要么是没有设备，要么是没有合适的方法。尹海卿也曾联系国家地震检测机构寻求帮助，但是那里的传感器也只能测量0 . 07赫兹的振动。而沉管的摆动频率可能会是0 . 01赫兹。

　　2014年5月27日，北京香山北麓一栋不起眼的小楼里，中航工业北京长城计量测试技术研究所研究员邵新慧接到了电话，港珠澳大桥岛隧工程请求技术支援，检测深海沉管运动姿态。

　　这个名不经传的机构，业务却绝对是“高精尖” ：上海到石嘴山物流为航空航天提供计量测试技术保障与支撑。为土木工程提供技术服务，是不是有点牛刀小试？不过邵新慧觉得心里没底，十余年的工作经验里，都是在做天上的传感测量，从来没有在深水里做过震动测量，更何况这次是水下40米。几番思索下，邵新慧决定迎接挑战。

　　

 

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